3月9日，随着一声汽笛响起，装载1800吨建筑石膏粉的船队从小河港出发，将沿汉江、长江顺流而下直达南京，再经运河抵达浙江湖州。这是20多年来我市开通的第一条大宗普货直达长江航线，标志着汉江“黄金水道”翻开新的一页。

　　加速推进汉江梯级开发、整合港口岸线资源、补齐水运短板，发展现代航运，打通绿色发展的“主动脉”。未来，随着汉江水运的复兴，襄阳“日有千人撑篙，夜有万盏灯火”的繁华盛景或将重现。

　　补齐水运短板

　　放大交通区位新优势

　　三千里汉江，精要在襄阳。汉江是襄阳的“母亲河”，也是一条连通鄂豫陕三省的“黄金水道”。

　　襄阳依水而建、因水而兴，自古就有“南船北马、七省通衢”的美誉。自上世纪80年代后，随着铁路和公路交通的快速发展，加之汉江水位下降、航道不畅、缺乏大型正规码头等因素，水运日渐萎缩，襄阳一度中断了大宗货物的水路运输。

　　作为全省五大枢纽港之一的襄阳港，在交通运输部新一轮港口规划中，被定位为全国内河主要港口，远期2000吨级航道规划目标实现后，货物吞吐量将达到6500万吨。

　　从2018年开始，市交通运输部门聚焦服务和融入新发展格局，多次派员赴深圳、武汉、黄石等地，认真考察学习外地港口建设和运营经验。按照全省港口资源整合的部署，2021年6月，市政府与湖北省港口集团签订协议，将包括小河港码头及部分国有港口股权等襄阳港国有港口资产划转省港口集团。省港口集团则从提升襄阳作为汉江流域中心城市的龙头地位，以及有利于发挥汉江航运的示范带动作用等方面考量，将注册地放在我市，为我市建设汉江航运中心注入强劲动力。

　　港口是“火车头”，拉动的是港口腹地经济。交通便利了，物流成本更低了，营商环境更友好了，必将吸引更多的优质产业竞相落地。去年9月，作为我市第一座现代化综合码头，位于宜城和襄阳市区交界处的小河港区综合码头一期工程4个泊位正式开通，由省港口集团负责具体运营。