曲轴疲劳试验是客户认可过程中最关键的测试之一，大家看到的这张照片中，大众动力总成GS6项目组成员正在检查被测试的曲轴。照片中手持频闪灯的那个人就是我，GS6曲轴项目经理薛斌。我原本是一名质保人员，负责公司所有机加工生产线的生产质量。在上汽新能源汽车发展三年行动计划和公司二次创业的大浪潮中，我积极学习项目管理技能，报名竞争成为GS6曲轴项目经理。

　　照片中的我们看起来无比兴奋，因为该曲轴成功通过疲劳测试，即将进入批量供货状态。最近在车展上闪亮登场的上汽荣威D7 DMH使用的就是这根曲轴。

　　GS6曲轴加工业务是公司第一次承接大众品牌以外的零件批量加工业务。各项测试的通过，以及零件顺利交付，意味着大众动力总成完全有能力在市场上获取项目，并具备了针对项目进行自主规划、自主改造的能力。

　　有能力，但是项目并不会“自己乖乖到碗里来”。有一回，客户在晚上8点发来了新的报价更新需求，并要求尽快响应。得益于公司跨部门联合BU团队在日常工作中互相配合的经验，接到消息后，我们立即召开了会议，探讨报价的可执行性，并落实到财务数据分析更新。我们于当日深夜11点多确认报价，在4个小时内就给客户答复。最终，凭借专业的技术、优质的服务、快速的决策，以及有竞争力的价格，我们击败了3家曲轴加工领域久经沙场的竞争对手，拿到了这张“含金量”十足的订单，盘活了富余产能的同时，也翻开了企业向外输出制造业务的创新业务新篇章。

　　项目拿到了，如何保质保量地实现第一个“非大众系”产品量产成为“头等大事”。针对GS6曲轴项目周期紧、技术要求新、成本控制要求高等特点，公司专门成立了“打破部门墙”项目组，全员直插一线、直面客户需求，通过合理设计最小化改造量、自主设备改造、自主测量编程，以及根据多年积累的经验，合理采用国产化供应商等方法控制项目成本。

　　为了实现3个月完成3种型号零件的调试生产，制造部专门辟出场地成立曲轴项目作战中心。调试改造期间，几乎每个周末都可以看到规划、生产、质保人员在生产线忙碌着。黄梅天到来后，质保人员每天关心天气预报，检查并预防零件生锈；机床缺少备件，维修工程师蹲点加工中心守候；规划员把尺寸算了一遍又一遍，小心翼翼地让大家验证；作为项目经理的我，更是和团队一起精益求精，确保项目顺利按照时间节点高质量完成，并且早早与团队约定好，等到产品稳定批量生产后，大家一起开心去钓鱼、大口喝鱼汤。

　　目前，大众动力总成已完成了GS6曲轴项目3个品种零件的样件交付工作。无论是项目的顺利进行还是自身角色的成功转变，无论是从向外提供检测服务还是如今“非大众系”制造订单落实，无不体现出今年公司“变革创新，精益求精”的工作主题，也在每个人身上看到了“不抱怨、不躺平、永不放弃”的企业精神。