日前，易车研究院发布了汽车社交洞察报告（2023版），报告显示，中国用户基于汽车与非家庭成员每年进行4次及以上的约会、交友、交谈等的经常性汽车社交渗透率并不低。2018-2023年，虽然汽车社交的渗透率有波动，但整体维持在20%-30%的高水平。被广大中国新能源车企关注与升级的汽车社交功能，在中国车市有广泛的用户基础，具备成为车企新核心卖点之一的潜质。

　　目前，从社交场景看，对青年或单身用户越来越不友好：随着与家人的“聚少离多”成为青年或单身的普遍现象，住房、教育等福利彻底市场化，以公司为主的第二社交场景趋向形式化；随着商圈的盈利模式转向孩子、电商侵蚀与交友成本的陡增，以商圈为主的第三社交场景对青年或单身愈发不友好。

　　易车研究院认为，近二十年中国社会的快速发展，这对家庭、公司、商圈等传统社交场景形成了较大冲击，但破坏与建设并存，新的社会结构与生活方式，会以当下为基点，沿着某个方向孕育出新的社交射线。由于汽车具有可移动、私密性强和新体验多等特征，汽车具备成为中国社会第四社交场景的潜质。

　　此外，未来几年，单身等新细分车市会蓬勃发展，以及单身用户更偏好汽车社交等特征，有利于积极优化社交功能的车企，抢夺更多的市场新机遇。

　　报告显示，2024-2027年，预判中国车市的社交渗透率有望触底反弹，甚至超过30%，社交功能有望成为中国汽车品牌转型升级的新赛道，应引起广大车企的高度重视，尤其是中国新能源车企。