1月8日23时30分，由上海国铁建管公司负责建设管理、中国建筑第八工程局承建的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）控制性工程——川沙特大桥跨磁浮线连续梁成功实现转体。该工程是国内首例在高速磁浮运营线路上方实施的大跨度连续梁转体施工，标志着沪苏通铁路二期建设取得关键进展，为后续铺轨奠定坚实基础。

　　川沙特大桥位于上海市浦东新区，在340号至343号墩间，采用（70+125+70）米连续梁转体的方式，上跨既有磁浮线路及迎宾高速公路，转体角度60°，转体总重量约1万吨，桥梁底部距磁浮线限界最小净空仅2.576米。

　　此次转体施工具有磁浮线运营安全零干扰、转体精度要求高、周边环境复杂等挑战。为攻克技术难题，项目团队联合磁浮线运营、交通管理等单位建立“磁浮安全守护”联动机制，采取“天窗点精准施工+实时动态监测”管控模式，将转体作业严格限定在运营间隙，并全程同步监测轨道沉降与振动数据，确保对磁浮线“零影响”。面对大重量、高精度转体要求，项目团队运用智能连续转体系统，结合“模拟预控+实时校准”数字化方案，通过多种技术手段，最终将梁体轴线偏差控制在5毫米内，合龙接口误差小于2毫米。

　　中建八局沪苏通铁路二期项目负责人王坤告诉记者，与传统工艺相比，本项目创新采用“先沿磁浮线对称悬浇，后顺时针转体就位”的施工方案，大幅压缩跨线空中作业时间，降低对既有交通的干扰。

　　此次转体成功，不仅填补了国内在高速磁浮运营线路上进行大跨度桥梁转体施工的技术空白，也为同类工程建设积累了可复制、可推广的施工标准与管理经验。