从重庆到杜伊斯堡，从义乌到马德里。中欧班列跑得越来越密。以前走海运要四十天，现在铁路只要十五天。时效和成本的平衡，让很多企业选择了班列。

　　某电子企业以前走海运出口欧洲。一批货到汉堡要三十多天，库存占压很大。改成中欧班列后，十二天就到了。库存周转快了一倍，资金成本大幅下降。虽然运费比海运贵一些，但综合算下来更划算。

　　班列上运的东西也在变化。最早主要是电子产品和服装，现在越来越多是机械零件、汽车配件和冷链食品。某汽车企业用班列把整车运到欧洲参展，比空运省了七成费用。

　　回程货一直是个难题。以前班列去程满、回程空。现在欧洲的葡萄酒、奶粉和肉类通过班列运到国内。某进口商算了笔账，铁路比海运快两周，新鲜度更好，客户愿意为这个时效付溢价。

　　业内人士指出，中欧班列的价值不仅在于物流。它带动了沿线城市的产业布局。很多中西部城市因为班列开通，吸引了出口型企业入驻。内陆从开放末梢变成了前沿。