2023年汽车业一场史无前例的价格战席卷全年，稳定运行多年的汽车行业规律被不断颠覆，“降价”和“内卷”成为贯穿车市的主旋律。

　　以年初特斯拉国产车型最高降价4.8万元吹响价格战号角，继3月湖北车市平地一声雷引发价格大战，陆续有40家汽车品牌跟进，8月造车新势力和传统车企共同开启降价潮，为了在收官之际冲击销量，多家车企“血拼”12月，年尾收官战由冲刺年销300万辆目标的比亚迪打响，多家车企通过限时优惠、权益加码等又掀起了新一轮的价格战，加速年终冲刺。

　　“价格屠夫”的重压之下，车企为了增强自身在价格战中的耐力，陆续将“降本增效”提上日程，或直接下调终端售价，或内卷新车定价，或喊出“油电同价”，连一向稳固的传统合资燃油车定价体系也开始崩塌，豪华品牌也无法保持溢价能力。

　　2024年1月2日，随着2023年12月份交付数据公布，造车新势力2023年的成绩单也随之出炉。

　　数据显示，2023年12月份，理想汽车依旧领衔造车新势力交付榜，月交付量突破5万辆至5.04万辆，同比增长137.1%；排在第二位的小鹏汽车12月份交付新车2.01万辆，同比增长78.1%；零跑汽车同期交付1.86万辆，同比增长119%，继续刷新交付量历史新高。