7月15日，由中交路建承建长赣高铁站前4标千坊隧道迎来重要施工节点，千坊隧道出口首板二次衬砌混凝土顺利浇筑完成。

　　千坊隧道全长2875.53米，属单洞双线高铁隧道，为标段控制性工程。隧道地质条件复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达78%，最大埋深146.28米，最浅埋深仅2.8米，为Ⅱ级高风险隧道，围岩稳定性差，施工技术难度与安全风险突出。项目严格落实国铁集团隧道全工序机械化施工要求，锚定“设备自有、队伍自管、生产自控”三自管理目标，搭建全流程机械化作业体系，全力打造铁路隧道机械化施工标杆工点。

　　本次首板二衬采用C35混凝土，长12米，衬砌厚度55厘米，浇筑方量约260立方米，历时15小时顺利完成浇筑。施工全过程中，中交路建项目团队坚守“技术攻坚、质量为先”“安全第一”的原则，严格遵循施工规范与技术标准，多环节筑牢施工根基：结合地质与施工条件，提前开展专家论证优化方案，科学调配人、机、料资源，保障各工序高效衔接；采用“附着式振捣器+插入式振动棒联合振捣”的作业模式，优化台车结构与布料方式，兼顾施工质量与推进效率；对关键工序实施精细化管控，现场管理人员全程旁站监督，发现问题即时整改闭环；扎实开展安全交底与技术培训，严格执行“网格化”管理机制，强化施工现场动态管控，牢牢守住施工安全底线。

　　本次浇筑严格执行首件工程认可制，所使用的智能衬砌台车搭载拱顶压力监测及二衬防脱空系统，可实时监测浇筑压力变化，精准把控注浆量与浇筑节奏，从源头杜绝拱顶空洞等缺陷，为二衬浇筑质量筑牢技术防线。同时，项目依托铁路工程管理平台V2.0实现全过程动态监测与数据闭环管控，为浇筑任务圆满完成提供了坚实支撑。

　　项目建成通车后，将彻底结束莲花县不通铁路的历史，助力萍乡实现“县县通高铁”的建设目标，同时有效串联莲花、井冈山等优质红色文旅资源，打造贯通湘赣边区的红色旅游精品廊道，破解革命老区文旅发展的交通瓶颈，全方位赋能区域交通互联互通、产业协同发展与文旅提档升级，为地方经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　通讯员：张天昭