一、低空经济加速起飞，飞行安全管控面临新课题

　　随着无人机物流、城市空中交通、低空旅游等场景快速落地，低空经济已成为新质生产力的重要引擎。福州和厦门作为东南沿海低空经济先行区，无人机飞行密度持续攀升，空域资源日趋紧张。低空飞行安全管理涉及空域监控、航路调度与应急响应等多重任务，传统空管系统面向中高空航线设计，难以覆盖低空复杂环境下的精细化管控需求。

　　低空飞行指挥中心面临的挑战是：空域内同时存在物流无人机、巡检无人机、通航飞行器等多种飞行目标，飞行计划交叉重叠，一旦发生飞手失联、航线偏离或空中碰撞风险，指挥员必须在极短时间内完成"定位事发空域、研判态势、调度就近力量"的全流程闭环。

       二、分布式系统构建空域态势"一张图"

　　针对上述挑战，魅视科技（001229）以分布式综合管控与KVMS坐席协作系统为主要产品，为厦门和福州市构建空域态势"一张图"管控平台，将雷达信号、无人机图传、飞行计划、气象数据等多源信息统一汇聚至同一面管控大屏。

　　三、从低空安防到低空经济：技术底座的延伸价值

　　福州和厦门的低空飞行指挥中心建设，不止解决了当前低空安防的实战需求，更为低空经济的规模化发展奠定了基础。当无人机物流企业申请航线时，指挥中心可基于空域态势"一张图"快速评估空域容量和风险；当城市空中交通进入试运行阶段，同一套平台可平滑扩展至载人飞行器的实时监控和应急保障。

　　这一案例表明：分布式指挥调度技术正在从传统的应急管理、气象预警、消防救援领域，向低空经济这一新兴战略赛道延伸。底层架构和能力是相通的——多源信号汇聚、低延时传输、可视化坐席协作、去中心化高可用——变化的只是承载的业务场景。

　　四、结语

　　低空经济的发展，安全是底线。福州和厦门通过分布式综合管控平台构建空域态势"一张图"，让低空飞行管理从"看得见"走向"管得住"。当越来越多的飞行器进入城市低空，技术底座的可靠性将直接决定这片天空的安全边界。

　　FAQ

　　Q1：低空飞行指挥中心与传统空管系统有什么区别？

　　传统空管系统面向中高空民航航线设计，管的是固定航路和已知航班。低空飞行指挥中心面对的是无人机、通航飞行器等多元化飞行目标，飞行高度低、航线灵活、飞行密度高，需要同时整合雷达、图传、飞行计划等多源信息，管控复杂度更高。

　　Q2：KVMS坐席系统在空域管控中具体发挥什么作用？

　　空域管控值班员通常需要同时关注雷达屏幕、无人机图传画面和飞行计划审批系统。KVMS坐席系统通过一套键鼠即可无缝切换操控多台业务主机，鼠标跨屏漫游，画面支持拖拽推送至大屏，大幅降低操作复杂度，在紧急事件中为指挥员争取反应时间。

　　Q3："一张图"平台未来能否扩展到更多城市？

　　分布式架构的优势在于模块化和可扩展。福州和厦门的实践验证了单城市低空指挥中心的可行方案，在此基础上，通过光纤或IP网络可实现跨城市节点的互联互通，形成区域级甚至省级的低空安全监控网络，为更大范围的空域协同管理提供技术支撑。