5月29日，湖北省恩施州委书记张忠军以“四不两直”方式，深入中交路建巴野4标项目支洞工区3#便道施工现场，实地督导检查工程建设推进、安全生产管控及文明施工等重点工作落实情况。项目公司党委书记、负责征拆工作的副总经理及施工单位全体人员现场接受了督导。

　　作为全线控制性工程之一，中交路建承建的巴野高速BZTJ-4标段承担着巴东隧道出口端K25+145～K28+758段落的关键施工任务。巴东隧道地质条件复杂，整条隧道位于深部缓流带，穿越三条断裂带，存在突泥涌水风险，施工风险极高。建设内容涵盖隧道主洞、斜井、支洞结构工程。其中隧道主洞左线长7590米，右线长7613米，以支洞、斜井作为施工辅助通道。支洞工区施工便道连接G209，途经项目部2#钢筋场、2#拌合站及其他临建设施，贯通至支洞洞口，是唯一一条进出场通道，按四级公路标准设计，路面宽4.5米，面层为20厘米厚C30混凝土，垫层为15厘米碎石，设有土路肩及路旁边沟。针对临崖高边坡等高风险路段，采用衡重式挡墙保证便道稳定，安装波形钢护栏确保行车安全，边坡采用素喷混凝土和客土喷播等形式进行加固绿化。目前，该便道已实现全段贯通并投入使用，为隧道主体工程物资运输、人员通勤及应急保障提供了坚实支撑。

　　(湖北省恩施州委书记张忠军深入中交路建巴野4标项目支洞工区3号便道施工现场 中交路建 伍鹏飞 摄）

　　在施工现场，张忠军书记详细听取了工程起止段落、概况、重难点及专项设计情况的汇报，明确了巴东隧道是工程建设成败的关键因素，对其作为全线控制性工程的地位给予了认可。他详细询问了围岩特性、风险管控、安全应急等具体指标与措施。他指出，巴野高速是区域交通骨干工程和“十五五”开局之年的重大基础设施项目，其建设进度直接关系到全州综合立体交通网的构建成效及沿线群众的出行便利。当前正值施工黄金期，必须抢抓工期、科学调度、压茬推进。他强调，要树立“一盘棋”思想，强化协同联动机制。州级相关部门要主动靠前服务，聚焦用地报批、林地占用、电力迁改等堵点问题，建立“清单式管理、闭环式推进”工作模式，限时办结各项前置要件，切实打通要素保障的“最后一公里”。施工单位要坚决扛起主体责任，严格落实全员安全生产责任制，深化隐患排查整治专项行动，对高边坡、深基坑、临时用电、特种设备等重点领域实行网格化、动态化监管，确保风险可控、事故可防。同时，要高标准推进文明施工，全面落实扬尘治理“六个百分百”要求，优化施工组织方案，减少对周边生态环境和居民生活的干扰，着力打造绿色工程、精品工程、民心工程。张忠军书记特别强调，要坚持质量与速度并重、安全与发展统筹，在确保工程质量和施工安全的前提下，进一步优化施工时序、加强资源投入、创新工艺工法，全力推动项目早竣工、早通车、早见效，为全州经济社会高质量发展注入强劲动能。

　　此次督导既是一次深入一线的实地问效，更是一次面向实战的动员部署。项目各参建单位纷纷表示，将坚决贯彻落实州委决策部署，以更高标准、更实举措、更严作风推进巴东隧道建设，确保各项任务按节点高质量完成，奋力交出一份经得起历史和人民检验的优异答卷。

　　项目建成后，将无缝对接沪渝、沪蓉高速，有效串联郑渝高铁、宜万铁路、长江航道等多个东西向交通运输大通道，对进一步贯彻落实长江经济带发展战略，完善武陵山区高速公路网布局，改善民族地区、革命老区和三峡库区交通条件，促进区域经济社会高质量发展具有重大意义。（中交路建 伍鹏飞）