在辽宁锦州层峦叠嶂的群山之间，中交路建秦沈高速公路的建设正全速推进。在地下深处，一场不同寻常的“穿越”正在静默中上演——中交建设者们正以毫米级的精度，小心翼翼地从全国重点文物保护单位明长城下方35米处穿过。

　　中交路建秦沈高速2标段的控制性工程南树林隧道施工条件严苛，如何在推动现代交通建设的同时，确保地下施工不损及地上屹立六百年的历史遗迹，成为项目团队面临的核心挑战。

　　挑战：在“豆腐”里打洞，却不能惊扰“古董”

　　“南树林隧道施工的最大难点在于，隧道全段位于地质条件差的V级围岩中，相当于在‘豆腐’里打洞，”项目副经理李伏军解释道，“头顶就是长城，必须将沉降和震动控制在绝对安全的范围内，确保文物基础的万无一失。”

　　对策：以“绣花”之功，施“微创”之术

　　面为守护珍贵文化遗产，中交路建项目团队把文物保护放在施工首要位置，量身打造精细化施工方案，用 “微创” 工艺化解工程难题。施工摒弃爆破作业，全部采用冷开挖工艺，从源头降低掘进带来的震动，最大限度减少围岩扰动，规避对地上长城的冲击。

　　同时，中交路建项目搭建起勘察、监测、预警一体化动态管控体系。技术人员在隧道内部、长城墙体与地基关键点位布设大量传感器，24 小时不间断采集沉降、位移、震动等各项数据。监测数据就是现场施工的 “眼睛”，一旦监测数值逼近安全预警红线，系统即刻发出警报，现场会第一时间调整掘进参数，必要时暂停施工，直至全部指标回归安全范围再继续作业。

　　整个施工过程，犹如用绣花针在丝绸上行走，追求的是极致的精准与平稳。“可以说，我们是以‘绣花’的功夫，来完成这项隧道工程。”项目副经理李伏军如是说。

　　承诺：对历史的敬畏，对未来的责任

　　隧道内，每一寸谨慎的掘进，都凝聚着对历史的深刻敬畏；监控屏上，每一项跳动的数据，都牵动着文物的安危存续。中交建设者以匠心为笔，以山河为卷，在这毫厘之间的考究与坚持中，履行新时代建设者对文物保护最庄重的承诺，书写了工程建设与文化遗产共荣共生的生动范例。